變壓器的損耗是變壓器的一個(gè)重要性能參數。一方面表明變壓器運行時(shí)的效率，另一方面表明變壓器在設計制造時(shí)的性能是否符合要求。變壓器空載損耗和空載電流測量、負載損耗和短路阻抗測量是變壓器的常規測試。

　　變壓器空載試驗是從變壓器一側的線(xiàn)圈施加額定電壓，其他線(xiàn)圈開(kāi)路。測量變壓器的空載損耗和空載電流。空載電流以額定電流的百分比表示。

　　1、空載測試是在額定電壓下測量空載損耗和空載電流。試驗時(shí)，高壓側開(kāi)路，低壓側加壓，試驗電壓為低壓側額定電壓，試驗電壓低，試驗電流為電壓的百分比額定電流。千分之幾或千分之幾。

　　2、變壓器空載試驗電源容量的選擇：保證電源波形畸變不超過(guò)5%，變壓器空載容量應小于電源容量的50倍；如果調壓器用于壓力，空載容量應小于調壓器的容量。使用發(fā)電機組試驗時(shí)，空載容量應小于發(fā)電機容量的25%。

　　空載試驗的試驗電壓為低壓側的額定電壓，變壓器空載試驗主要測量空載損耗。空載損耗主要是鐵損。鐵損的大小可以認為與負載的大小無(wú)關(guān)，即空載時(shí)的損耗等干負載下的鐵損，但在額定電壓下是這樣的。如果電壓偏離額定值，由于變壓器鐵芯中的磁感應處于磁化曲線(xiàn)的飽和段，空載損耗和空載電流將發(fā)生急劇變化。因此，空載試驗應在額定電壓下進(jìn)行。

　　注意：在測量大型變壓器的空載或負載損耗時(shí)，由于功率因數很低，cosp可以小于等于0.1，所以必須使用低功率因數的功率表。

　　3、通過(guò)空載試驗，可以發(fā)現變壓器有以下缺陷：

　　a. 硅鋼片之間絕緣不良。

　　b. 鐵芯兩極間和芯片間局部短路燒毀。

　　C. 芯螺栓或綁扎鋼帶、壓板、上軛等絕緣件損壞、短路。

　　d. 磁路中的硅鋼片松動(dòng)、錯位、間隙過(guò)大。

　　e. 鐵芯多點(diǎn)接地，線(xiàn)圈有匝間、層間短路或并聯(lián)支匝，磁勢不平衡等。

　　F. 誤用高耗劣質(zhì)硅鋼片或設計計算錯誤。

　　分相測量結果根據以下原則判斷：

　　1）由于ab相和bc相的磁路完全對稱(chēng)，所以ab相和bc相的實(shí)測損耗P0ab和P0bc應該相等，偏差一般不超過(guò)3%。

　　2）由于交流相的磁路長(cháng)于ab相或bc相的磁路，因此交流相測得的損耗應大于ab相或bc相（35kV及以下變壓器）一般為30%～40%，110kV）。及以上變壓器一般為40%~50%）。

　　示例 1：一臺 90MVA、220/121/38.5 變壓器，I0=0.23%。

　　單相：pab=41.3kW=pa+pbpa=28kW pc=2.35pa=4.95pb

　　pac=93.8kW=pa+pcpb=13kW

　　pbc=79.1kW=pb+papc=65kW

　　分析發(fā)現C相低壓繞組的第一匝（出線(xiàn)端）有股間短路，低壓繞組為10 2.3×10.5扁銅線(xiàn)平行，外層有兩根線(xiàn)形成短路，部分銅線(xiàn)熔化。重大事故。

　　闡明：

　　1）雖然匝間短路已經(jīng)發(fā)展到銅線(xiàn)熔化的地步，但I0遠小于設計值，三相不平衡不突出。2）匝間短路包括導體間、匝間和層間短路。與三者相比，導線(xiàn)間的初始環(huán)流最小（假設短路時(shí)接觸電阻相同）。說(shuō)明空載損耗試驗尋找短路點(diǎn)是可行的。

　　例2：變壓器空載數據如下：

　　Ab勵磁，bc短路，p0ab=44.6kW

　　bc勵磁，交流短路，p0bc=44.6kW

　　交流勵磁，ab短路，p0ac=55.2kW

　　當時(shí)單相空載損耗換算成三相空載損耗，與出廠(chǎng)數據一致，認為數據正常。投運后發(fā)生輕氣作用。

　　分析各相空載損耗關(guān)系：p0ac/p0ab=p0ac/p0bc=1.26，此數據異常。經(jīng)驗證明，對于這么大的變壓器，大于1.4應該是正常的。排除繞組和分接開(kāi)關(guān)問(wèn)題后，認為故障可能在B相鐵芯，不能排除局部放電的可能。

　　額定電壓相空載測試結果如下：

　　bc勵磁，ac短路p0bc=37.6kW，通電20分鐘無(wú)氣，損耗數據不變；

　　交流勵磁，ab短路p0ac=52.6kW，損耗穩定，無(wú)氣體，14分鐘后p0ac突然上升到58.8kW，同時(shí)產(chǎn)生氣體，50秒氣體達到600ml；

　　Ab勵磁，bc短路p0ab=37.2kW，2分鐘后p0ab突然上升到42.6kW，同時(shí)產(chǎn)生氣體。從上面的測試可以看出，當磁通通過(guò)A相時(shí)，損耗會(huì )增加，會(huì )產(chǎn)生氣體。為了確定故障是否在A(yíng)相，重復bc勵磁和交流短路的空載試驗。當達到額定電壓時(shí)，連續30分鐘后，損耗p0ab保持不變，不產(chǎn)生氣體。

　　分析：

　　1）故障在A(yíng)相磁路（包括AB之間的上下鐵軛）；

　　2)  原來(lái)故障在B相，現在在A(yíng)相，時(shí)不時(shí)出現又消失，證明故障點(diǎn)是可移動(dòng)的，估計是金屬導體。

　　經(jīng)檢查，敲下下鐵軛墊，最后發(fā)現故障點(diǎn)：AB相下夾繞組臂下有一塊硅鋼片，使鐵軛短路了三分之一。